全国首例30°陡坡装配式地铁车站出入口在青岛建成

近日，青岛地铁6号线二期工程再传关键捷报——海南路站装配式地铁车站出入口顺利完成拼装。这是青岛地铁在6号线一期实现装配式车站、站台板、楼梯等集成化建造之后，于绿色智能建造领域交出的又一份硬核答卷，标志着青岛地铁已正式构建起“主体结构+附属设施全链条”的装配式集成建造体系，为全国轨道交通行业的工业化、绿色化转型输出了可复制、可推广的“青岛方案”。

作为青岛地铁锚定智绿融创发展战略、推进工程建造模式转型升级的标杆线路，6号线自开工起便将技术创新作为核心抓手。此前投用的6号线一期工程，率先打破传统现浇施工的路径依赖，建成多座全装配式车站，实现主体结构构件100%工厂预制、现场拼装，从源头破解了传统施工工期长、现场污染大、人力投入密集等长期困扰行业的痛点难题。本次海南路站装配式出入口的落地，更是完成了既有装配式技术的集成升级，将应用场景从车站主体全面延伸至附属配套设施，实现了建造工艺的全域覆盖。

长期以来，轨道交通附属结构施工始终受限于场地狭小、地质条件复杂等现实约束，普遍存在工期紧张、交叉作业安全风险高等问题。为啃下这块“硬骨头”，青岛地铁统筹全域技术资源，启动专项科研攻关，对附属设施施工路径进行彻底革新：将出入口通道、楼梯、环框等所有构件全部纳入工厂标准化预制清单，施工现场采用“搭积木”的模式高效拼装，实现了主体与附属建造工艺的无缝衔接。依托自主研发的精密榫槽注浆接头、预应力张拉及成套密封防水核心技术，所有构件的拼接精度被严格控制在毫米级，不仅大幅提升了施工效率，更在结构安全性、防水性能与长期耐久性上实现了质的跨越。